1月9日,碳酸電池級碳酸鋰價格跌破50萬元/噸大關,格跌關專創4個月新低,破萬必威体育50%首存优惠較11月上旬的元大腰斬有望最高點跌去了約22.83%。

業內人士認為,家稱降未來碳酸鋰供需格局或仍處于緊平衡狀態,比亞碳酸鋰價格下調還未結束,碳酸2023年碳酸鋰價格將回歸到更合理區間。格跌關專
這為產業中下游帶來巨大的破萬成長空間,儲能、元大腰斬有望整車廠、家稱降新能源車等行業有望加速發展,比亞產業格局將更加健康。碳酸
過去兩年國產新能源車頻頻漲價,格跌關專比如2022年新能源車龍頭比亞迪進行了四次漲價,破萬其他廠商廣汽埃安、長安深藍、領跑、歐拉、必威体育50%首存优惠哪吒等也都有跟進漲價。
其中主要原因有兩個,一個就是磷酸鋰等原材料價格的大幅上漲,另一個就是新能源購車補貼退坡。
1月8日,全國乘用車聯合會秘書長崔東樹發文稱“隨著電動車的電池成本逐步下降,鋰礦等資源不會持續成為約束,碳酸鋰價格必將回歸到20萬元/噸左右的價格,甚至更低。”
作為全球鋰電行業原材料價格的主要指標,近一個月來,碳酸鋰價格已顯現穩定回調態勢,未來幾個月的電池成本必然明顯下降。加上國補靴子落地,未來國產新能源車價格有望下調。

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